 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
347
капитан судна имеет реальную возможность (с учетом ситуации, местонахождения, метеоусловий,
технических характеристик судна и т. д.) оказать помощь;
оказание помощи не подвергает серьезной опасности судно, его экипаж и пассажиров;
несмотря на наличие указанных обстоятельств, помощь людям, терпящим бедствие, не оказывается.
Преступление имеет формальный состав и считается оконченным с момента неоказания помощи.
Для решения вопроса об уголовной ответственности не имеет значения, погибли или остались живыми
люди, которые находились в опасном для жизни или здоровья состоянии. Не влияет на правовую
оценку и то, в результате чего они оказались в таком положении: из-за крушения судна, авиационного
или другого происшествия. Главное заключается в том, что люди потерпели бедствие и, если не
вмешаться в развитие событий, то их гибель неминуема. Потерпевшие могут находиться не только в
воде, но и на транспортных, спасательных средствах либо на каком-нибудь предмете, оказавшемся в
море, реке или озере.
Состав преступления отсутствует, если оказание помощи сопряжено с опасностью для судна, его
экипажа и пассажиров. Эта опасность согласно закону должна быть серьезной, т. е. ставящей под угрозу
живучесть транспортного средства либо жизнь или здоровье находящихся на нем людей.
Законодательной формулой не охватывается возможный вред имущественного характера, поэтому отказ
от оказания помощи из-за неизбежных материальных затрат (в связи с изменением курса движения,
штрафными санкциями в результате нарушения договорных обязательств, наличием на борту
скоропортящегося груза и т. д.) не исключает уголовную ответственность.
В деянии капитана нет состава рассматриваемого преступления в том случае, если помощь не была
оказана в связи с отказом от нее самих пострадавших.
Субъектом преступления является капитан судна. Законодатель использует обобщенное понятие.
Уголовной ответственности по ст. 270 УК подлежат не только лица, должность которых именуется
таким образом, но и лица, чья должность называется иначе, хотя фактически они руководят экипажем
(например, шкипер) либо находятся на судне в единственном числе.
Исключается ответственность судоводителей водных транспортных средств (катеров, лодок, шлюпок
и т. д.), принадлежащих на праве личной собственности. При наличии соответствующих обстоятельств
их действия могут быть квалифицированы по ст. 125 УК.
Капитан судна, терпящего бедствие на море или на ином водном пути, за неоказание помощи членам
его экипажа или пассажирам несет ответственность не по ст. 270 УК, а по ст. 125 УК. Этой же статьей
охватывается бездействие члена экипажа по отношению к пассажирам при невыполнении приказа
капитана судна об оказании помощи и т. д.
Субъективная сторона преступления характеризуется умышленной формой вины; его совершение
возможно как с прямым, так с косвенным умыслом.
Нарушение правил международных полетов (ст. 271 УК). Общественная опасность данного
преступления заключается в том, что оно нарушает урегулированный нормами права режим
воздушного пространства России, создает реальную угрозу неприкосновенности государственных
границ РФ (основной объект). Факультативным объектом нарушения правил международных полетов
может выступать безопасность движения воздушного транспорта.
Объективная сторона преступления характеризуется несоблюдением указанных в разрешении
маршрутов, мест посадки, воздушных ворот, высоты полета или ином нарушении правил
международных полетов.
Согласно Воздушному кодексу РФ 1997 г. международным признается полет воздушного судна в
воздушном пространстве более чем одного государства.
Международные полеты в воздушном пространстве Российской Федерации выполняются в
соответствии с ее законодательством, общепринятыми принципами и нормами международного права и
международными договорами РФ.
Правила международных полетов воздушных судов, аэронавигационная информация относительно
международных воздушных трасс, международных аэропортов и открытых для международных
полетов воздушных судов аэродромов, а также другая информация, необходимая для осуществления
международных воздушных сообщений, публикуются в Сборнике аэронавигационной информации
Российской Федерации.
Гражданские воздушные суда России осуществляют международные полеты по разрешениям,
выдаваемым в установленном порядке. Полеты иностранных воздушных судов в воздушном
пространстве России допускаются на основании и в соответствии с условиями международных
