 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
329
здоровья людей, сохранности транспортных средств, грузов, иных ценностей. Правила технической
эксплуатации непосредственно направлены на oбecпечение безаварийной работы транспортных средств
и иных технических систем транспорта. Они устанавливают порядок их использования как в процессе
движения транспорта, так и вне его. Наконец, третья группа норм в сфере функционирования
транспорта регламентирует обязанности участников процесса движения в связи с возникшей
опасностью, особый порядок полетов в специальных зонах и т. д.
Составы преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта в абсолютном
большинстве сконструированы по типу материальных. В качестве преступных последствий в законе
указаны тяжкий или средней тяжести вред здоровью человека или крупный ущерб (ст. 263, 264, 266, 267
УК и др.). Следовательно, причинение при нарушении правил безопасности движения и эксплуатации
транспорта легкого вреда здоровью человека, а также материального ущерба, не являющегося крупным,
влечет административно-правовую, а не уголовную ответственность.
Квалифицированные составы преступлений связываются законодателем с причинением смерти
человеку, а особо квалифицированные — с гибелью двух или более лиц (ст. 263, 264, 266, 267 УК и др.).
Преступления, предусмотренные ст. 265, 270 и 271 УК, имеют формальные составы, они считаются
оконченными с момента выполнения указанного в законе деяния.
С субъективной стороны преступления против безопасности движения и эксплуатации являются
неосторожными, о чем свидетельствует имеющаяся в уголовно-правовых нормах ссылка на
неосторожное причинение вредных последствий. Оставление места дорожно-транспортного
происшествия (ст. 265 УК), неоказание капитаном судна помощи терпящим бедствие (ст. 270 УК) и
нарушение правил международных полетов (ст. 271 УК) могут совершаться только умышленно.
Субъект преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта, как правило,
специальный, характеризующийся признаками, обусловленными выполняемой работой или занимаемой
должностью в системе транспорта. За приведение в негодность транспортных средств или путей
сообщения (ст. 267 УК), нарушение правил, обеспечивающих безопасную работу транспорта (ст. 268
УК), ответственность несет общий субъект, достигший в первом случае 14-летнего, во втором — 16-
летнего возраста.
По нашему мнению, все рассматриваемые преступления в зависимости от их направленности можно
условно классифицировать в две группы. Первая группа объединяет деяния, посягающие на
безопасность движения и эксплуатации транспорта. К ним относятся преступления, предусмотренные
ст. 263, 264, 266
—
269 УК. Вторая группа включает иные преступления в сфере функционирования
транспорта (ст. 265, 270 и 271 УК).
§ 2. Преступления, посягающие на безопасность движения и эксплуатации транспорта
Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или
водного транспорта (ст. 263 УК). Непосредственным объектом данного преступления является
безопасность движения или эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта.
Безопасность функционирования транспорта (безаварийность движения или эксплуатации) включает в
себя его комплексную характеристику, определяющую способность выполнять перевозки пассажиров и
груза без угрозы для жизни или здоровья людей, уничтожения или повреждения имущества.
Предметом преступления выступают указанные в законе виды транспорта.
Под железнодорожным транспортом следует понимать рельсовый транспорт, находящийся в
ведении Министерства путей сообщения РФ, а также подъездные пути промышленных и других
предприятий, узкоколейные железные дороги специального назначения, метрополитен. Шахтные,
внутрицеховые (электровозы, вагонетки и т. п.) транспортные средства, выполняющие чисто
производственные функции, связаны с технологическим процессом, не могут относиться к данному
виду транспорта. Происшествия на них не связаны с нарушением правил безопасности движения или
эксплуатации, они обусловлены игнорированием соответствующих правил производства определенных
работ, техники безопасности или иных правил охраны труда. Действия виновных подлежат
квалификации по ст. 143 УК и в соответствующих случаях — по статьям, предусматривающим
ответственность за преступления против жизни и здоровья граждан, уничтожение или повреждение
имущества.
